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更新时间:2024年04月20日

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1、重庆市民政局有关负责人介绍,“福康工程”项目服务内容包括:为受助对象配置假肢、矫形器、轮椅、拐杖、助行器、护理床等康复辅助器具,从中筛选具有手术指征的肢体畸形患者进行手术矫治,并进行康复训练。
2、中新社第135届中国进出口商品交易会正在广州举办。首次设立的跨境电商和海外仓展示区,人流如织,众多境外采购商纷纷前来询价洽商,通过“触网”快速对接,“抢单”订货销往全球市场。
3、多国呼吁克制、19日,联合国以及俄罗斯、埃及等多方进行表态,呼吁相关国家保持克制,避免局势升级。
4、【环球时报驻西班牙特派、特约记者 许海林 徐永晟 环球时报记者 王冬 昭东】编者的话:继比亚迪今年宣布在匈牙利设立乘用车工厂后,又一家中国车企“出海”欧洲。4月19日,奇瑞同西班牙企业EV Motors正式签约,开启在当地生产电动车的业务。法新社表示,奇瑞做出这样的决定是不容易的。2023年以来,欧盟持续推动针对中国电动车的贸易调查,理由是“出口到欧盟的中国电动车正在接受补贴”。中企此时赴欧投资设厂意味着什么? 西班牙汽车产业正在转型 西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国。西班牙汽车和卡车制造商协会发布的一份研究报告显示:在2019年到2022年间,受疫情、芯片短缺和市场等多重因素的影响,西班牙汽车工业发展较慢。但西班牙汽车制造业已经在2023年回暖,根据该国雇主协会的数据,2023年西班牙汽车产量接近250万辆。该协会主管何塞预测,2024年西班牙汽车年产量可达到230万辆左右。 西班牙《20分钟》报的报告显示,2024年1月西班牙汽车产量同比增长18.7%,汽车销量同比增长8.1%。其中新能源车型的产量同比增长11.9%。 早在2015年,西班牙工业与旅游部便发布了《新能源汽车推广策略》公告。公告中指出,西班牙政府希望在2014年到2020年之间,通过30多项举措,让西班牙跻身全球新能源领域优势国家行业。 自2019年开始,西班牙开始实行电动车产业激励计划,为购买电动车和建设充电站提供政府援助。该计划于2020年和2021年继续执行并升级。2023年底,西班牙能源转型与人口挑战部宣布将追加12亿欧元拨款,并将该计划延长至2024年年中。根据该计划,绝大部分的购车车主将得到1100欧元到9000欧元不等的优惠。个人和公司安装充电桩会得到70%到80%的补贴。预计至2030年西班牙将拥有550万辆电动车。 在这样的政策吸引下,许多国际车企投资西班牙新能源车产业。大众汽车正在西班牙建设电池工厂和生产线。斯泰兰蒂斯希望在西班牙生产电池以及小型电动车平台。福特公司也考虑在西班牙生产电动车。这些项目陆续落地后,西班牙新能源汽车制造供应商生态系统将进一步完善。 德国《商报》近日分析称,欧洲多国都有自己的新能源产业计划,但西班牙拥有独特的优势。同德国相比,西班牙有令人羡慕的廉价绿色电力。阳光普照的西班牙面积广阔,是发展太阳能和风能的理想地,欧洲几乎没有其他国家能够如此廉价地生产可再生能源。负责西班牙汽车和运输行业的管理咨询公司安永合伙人泽维尔·费雷表示,“德国的能源成本是西班牙的4倍,且西班牙劳动力成本比德国低40%,电动车的制造成本要低得多。” 落子西班牙,辐射欧洲 走在马德里和巴塞罗那等西班牙大城市的街头,不时会看到比亚迪、名爵等中国汽车品牌,预计2024年小鹏汽车也会登陆西班牙。据《环球时报》记者了解,小鹏汽车已经与西班牙的分销商萨尔瓦多·卡埃塔诺集团达成协议,预计从2024年开始在西班牙和葡萄牙销售电动车。 “目前许多中国品牌将西班牙作为进入欧洲的跳板,‘中国制造’车型出口西班牙数量激增。”据西班牙《扩展报》报道,西班牙汽车和卡车制造商协会公布的《2023年汽车行业贸易平衡和出口数据》显示,中国已超越法国,成为德国之后的西班牙第二大汽车供应国。 “中国汽车产业出海是我们的大趋势,也是我们汽车产业全产业链非常重视的事。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武告诉《环球时报》记者,去年中国汽车出口接近500万辆,超过德国成为世界第一。中国汽车出海已经从过去单纯通过贸易商出口的“游击战”阶段,进入到在目标市场进行战略布局,开展投资建厂合作的“阵地战”阶段。 “中国车企赴西班牙投资是一个双向选择的结果,我们有出海的需求,西班牙也有合适的投资环境。”付于武表示,欧洲是未来中国车企主要的出海方向之一。“在西班牙落子,对于中国汽车产业是很好的投资建厂选择。”付于武认为,西班牙的市场不是欧洲最发达的,但有一定的特殊性,当地人均薪酬相比英法德等国不算高。同时,西班牙、葡萄牙的汽车市场还有比较大的需求。在西班牙布局建厂,还可以向欧洲其他地方辐射。“同时,奇瑞在西班牙是借助了日本车企留下的工厂,有助于降低投资成本。”他这样分析道。 尽管西班牙的用工成本在欧洲属于较低的水平,但其相比中国制造仍然没有成本优势。对此,奇瑞国际西班牙负责人近日在接受《扩展报》采访时表示,在西班牙,奇瑞旗下汽车的成本和销量是次要的,该品牌目前的主要目标是进入西班牙市场,并重视其在欧洲市场的战略作用。 德国波鸿汽车研究所主任、被誉为“汽车教父”的杜登霍夫教授在接受《环球时报》记者采访时表示,预计2025年中国汽车的出口量将继续增加。他表示,从其他国家发展的经验来看,汽车出口一旦达到一定规模,在国外建厂就很有意义。这有助于企业减少由汇率波动或贸易限制和关税带来的风险。他认为未来10年将会有更多的中国汽车制造商在欧洲设立工厂。 中企投资为何选择西班牙 《商报》认为,吸引奇瑞选择西班牙的一个原因是可获得资金支持。据当地媒体报道,在西班牙,奇瑞可加入国家和地区的资助计划。西班牙政府是欧洲复苏基金资金的第二大接受国。今年,该国计划为电动车制造商进行新的17亿欧元贷款和补贴招标。加泰罗尼亚地区经济部门发言人表示,奇瑞项目可以获得地区援助。对于当地政府来说,中国公司入驻工厂是其维持当地工业和确保就业的重要举措。 2020年西班牙受疫情和全球经济下行等多重因素的影响,全年国内生产总值呈现出-11%的负增长。随后的2021年到2023年间,西班牙经济稳步复苏。西班牙洲际银行3月份预测显示,2024年将是西班牙经济增长逐步放缓的一年,但该机构仍给出全年GDP增速达1.8%的积极预测,并认为2025年该国GDP增速将再次提升。 西班牙制造业也在稳步回升。西班牙《扩展报》4月的一项调研显示,西班牙2月制造业采购经理指数创20个月来最高纪录,3月也延续了这一强劲势头。 西班牙出口与投资组织执行董事爱丽莎·加尔西亚表示:“西班牙是一个对待外资持十分开放态度的国家,根据经合组织外国直接投资监管指数,从政府监管的角度,西班牙在对外来资本限制最少的国家中排名第九。”上述言论在相关研究中也得到了印证。由西班牙外贸投资促进局与毕马威共同发布的《中国在西班牙的直接投资:2023年全球展望》显示,在对西班牙的80家中资企业的调研中发现,受访者普遍对西班牙的投资、经商环境给予积极评价。 尽管当前西班牙对于接受中国企业的投资态度较为友好,但有汽车行业人士告诉《环球时报》记者,需要注意的是,欧盟整体对中国汽车产业的戒备心仍然存在。 今年3月份,欧盟委员会发布条例,要求海关对来自中国的进口电动车进行进口登记。有媒体分析称,欧盟方面暗示,在相关贸易调查完成之前,欧盟可能会对进口的中国电动车征收惩罚性关税。
5、最终,检察机关决定对周某以涉嫌掩饰、隐瞒犯罪所得罪对其提起公诉。
6、江苏省委社会工作部4月9日印发多部门联合作出的《关于动员组织有关人员参加全国社会工作者职业资格考试的通知》,要求各地相关部门利用工作群、公众号等多种渠道,宣传考试相关政策,扩大考试的社会知晓率,确保应知尽知。对符合报考条件的人员积极动员,通过各种方式支持和鼓励本地区、本领域干部职工、从业人员踊跃报名,确保应报尽报。加强培训辅导,充分利用江苏省社会工作专业院校资源,积极联动社会工作领域专家学者,分层分类举办考前辅导,做好考生的“后勤保障”,确保应培尽培,着力提高考试通过率。机构改革尚未到位的地区,民政部门继续做好社会工作人才队伍建设相关工作。
7、中新社台湾花莲县海域17日17时17分发生4.6级地震,福建沿海多地有震感。

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不过再低调也难免破功,他一次在纽约期间,搭乘出租车时向司机自夸:“我是全球金融界赚最多钱的人。”这被的士内的行车记录仪拍了下来,事后普拉特辩称只是酒后的玩笑话。

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高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。习近平总书记关于新质生产力的一系列重要论述,是对马克思主义生产力理论的创新和发展,进一步丰富了习近平经济思想的内涵,为实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展提供了科学指引。以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴,必须建立在坚实的物质技术基础上,内在要求构建与之相配套的现代化经济体系。面对新一轮世界科技革命和产业变革,只有大力发展新质生产力,不断培育新产业新业态新动能,锻造过硬竞争力,才能牢牢掌握我国未来发展主动权。我们在具体实践中需要处理好三对关系。“新”与“旧”的关系。新质生产力的基本内涵是“劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的跃升”。不仅包括单个生产要素本身的进步,还注重各要素之间的高效配置,充分挖掘全要素生产率的潜能,极大丰富了传统生产力观念,是由点到面的重大突破。新征程上,要始终坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力,深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略,打好打赢关键核心技术攻坚战,以高水平科技自立自强支撑现代化建设。要持续深化要素供给侧结构性改革,提高供需两侧匹配度,突出工作重点,有针对性地补齐要素短板,精准围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链,改变过去“大水漫灌”的粗放模式,促进科技、教育、人才资源良性循环和融合聚变。“立”与“破”的关系。发展新质生产力“要坚持从实际出发,先立后破、因地制宜、分类指导”。我们党有着实事求是的优良传统,历来把稳中求进作为工作总基调,新质生产力要适应经济社会发展的客观规律,着力增强整个产业体系的质量和效益。当前,各地区、各产业的发展水平都不同,新质生产力和传统产业的关系不是片面的“破旧立新”,而是“以新带旧、以旧促新”接续发展的升级换代。新征程上,要切实立足本地资源禀赋、产业基础、科研条件,在服务融入国内大循环中抢抓机遇,走差异化、多元化的路子,打造具有地方特色的新质生产力,积极运用新技术改造提升现有产业,努力做到“既为一域增光,也为全局添彩”。同时,要坚守底线思维、风险意识,避免脱离实际盲目跟风造成重复建设,有序替代淘汰落后产能,确保产业链供应链安全。“长期”与“短期”的关系。发展新质生产力是一项长期的系统工程,需要统筹考虑生产要素协调发展、资源环境刚性约束、生产关系适应程度等方面,并纳入经济社会发展的总体目标,做到短期任务和长远规划相贯通。要胸怀久久为功的战略定力,坚持“四个面向”和产业高端化、智能化、绿色化导向,加大基础研究投入,特别对短期内不能马上转化生产力的前瞻性课题,也要持续开展预研布局,支持新质生产力从“萌芽”长成“参天大树”,引领未来产业先发优势。要与时俱进创新经济、科技、人才管理的体制机制,强化企业的市场主体地位,树立“人人都是营商环境、事事都是营商环境”的思维,依据市场化法制化准则精简优化政务服务办事流程,完善要素自由流动的便利措施,打通阻碍新质生产力生成的堵点断点难点,塑造更加顺畅高效的生产关系。发展永无止境,创新永不停步。新质生产力是代表新技术、创造新价值、适应新产业、重塑新动能的新型生产力,只要我们勇于解放思想、坚定历史自信、把握正确方向,就一定能不断谱写高质量发展的崭新篇章。
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