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- 4月30日凌晨，暴雨袭击桂林兴安县。7时许，界首镇10千伏界宝峰线因暴雨雷电袭击而送电受阻。南方电网广西桂林兴安供电局湘漓供电所党员突击队火速集结，分组紧急展开抢修复电攻坚战。经过3个多小时的冒雨勘查，11时30分许，找到线路故障点。待雨势小后，抢修人员争分夺秒隔离故障点开展抢修。13时整，界宝峰线全线恢复供电。
- 中国这些地方，是外国游客的“诗和远方”“如果有机会，每个人都应该去桂林感受下。”2024年4月初，比利时前首相范龙佩做客中国广西桂林时曾这样说道。他表示，自己去过好多地方旅行，但是这里简单朴素又充满了神秘感，这种感受很独特。
- 古天乐早前在YouTube频道“BBO | Black Box office”以嘉宾身份拍真人骚《寻泰记》，在最后一集是挑战终极抽签互相惩罚游戏，结果古天乐抽中要穿泳衣，本来这画面只在会员限定专区播出，不过播出迅即在网上疯传，古天乐的泳衣look激罕曝光！贵为影坛大亨的古天乐，在镜头前一点都不扭拧，接受大惩罚时，剧组本来准备了一条沙滩裤、冲浪防晒衣配三角泳裤和一件头女装连身平脚泳衣，结果古天乐拣了一套女装的平脚泳衣，fit爆身形任睇唔嬲，而且全程投入去玩，不时见到他的笑脸！
- 4.虽然赛道发生了改变，但并没有影响参赛选手的发挥。“现在的新场地‘五脏俱全’，各种后勤保障很到位，以后只要都昌、鄱阳湖有比赛，我都会来。”参赛骑手何毅说。
- 这些企业负责人都在会上作推介发言。“我参加了18届北京车展、17届上海车展，总共35届，第一次听说有这样的主题日活动，可以说，省委省政府对新能源和智能网联汽车产业的重视和支持，对汽车‘皖军’寄予的期望和厚爱，已经到了无以复加的程度。”尹同跃说。
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工会干部要践行党的群众路线，深入调查研究，及时了解职工所思所想所盼，不断增强服务职工本领，真心实意为职工说话办事。2024中关村论坛侨海创新发展平行论坛上，玻利维亚国家科学院加入国际AI创新联合体。记者 田雨昊 摄【这些改变中国样貌的工程师】大地奔雷 铁“军”向前——记国家卓越工程师、中国中车集团总工程师王军光明日报记者 张晓华有一个名字，总是让人心生自豪——广袤大地纵横驰骋，“流动的中国”以最直观的方式，将“中国速度”呈现给世界；有一个人，参与、见证了这个奇迹诞生的全部历程——从落后西方40年，到引领世界踏上新高地，一路闯关，一路超越，复兴路上，饱含求索的艰辛与执着；这个名字，是中国高铁！这个人，是中国中车集团总工程师、首席科学家王军。闲暇时，王军爱喝茶。在他眼中，茶有自然之美、劳动之美、思想之美，常饮以思不足，可图日益精进。伴着茶韵袅袅，他带着记者，“回到”22岁那一年。“什么时候我们能有快一点的车就好了”1985年，王军挤上绿皮火车，从湖南衡阳北上山东青岛，他的工作单位在四方机车车辆厂。在拥挤的车厢里熬了两天两夜，终于走完了1500公里的路程。“什么时候我们能有快一点的车就好了。”从那时起，梦想的种子就在王军心里扎下了根。1997年，中国铁路大面积提速拉开序幕。如春风唤醒大地，蛰伏多年的“种子”终于迎来破土而出的时机。时任工厂设计部门负责人和总工程师的王军，敏锐地察觉到这一重要的发展机遇，组织团队迎难而上，完成了一系列新型产品的研制：25型准高速客车、“北亚号”液力传动内燃动车组、“中华之星”电力动车组……一个个点亮中国铁路发展史的名字，是中国铁路加速发展的印记，也是王军和团队脚踏实地的奋斗足迹。更重要的是，王军借此打造出一支掌握关键核心技术、具备自主创新能力的人才“铁军”，为后续铁路装备快速发展奠定了基础。“尤其是第五次大提速，新型时速160公里高档客车大面积投入使用，让老百姓对铁路出行有了新的认识，也有了更高的期盼。”亲身经历我国六次铁路大提速，王军深刻认识到，国家经济社会的发展，需要更先进的铁路装备支撑。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳”2004年，国务院审议通过《中长期铁路网规划》，明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求。这是一次千载难逢的机遇，也是一个极其艰巨的工程，更是一项功在当代、利在千秋的伟大事业。要将引进的技术消化吸收，并掌握创新主动权，何其艰难。“高铁不仅是设计出来的，更是试验出来的。”很快，王军找到了从技术引进到自主创新的路径，给团队吃下了“定心丸”。为了拿到高速列车整列线路试验数据，王军和团队纵横大江南北、跨越春夏秋冬，试验运行里程达61万公里：在中国国家铁道试验中心，由于试验只能在直流供电情况下进行，空调无法运转，车厢内温度最高达40℃，等试验完成，所有人都像从水里捞出来一样；在大西客运专线，他们每天要在线路上往返20趟，行程超过3000公里；为了测试动车组电磁兼容，他们整夜蹲守在-22℃的雪窝中，只为获取列车通过时2秒钟的测试数据……高速动车组是高精尖技术的集大成者，随着速度攀升，技术难度呈几何级数增大。王军和团队正是用海量的试验，“撞”开了高速列车国产化发展的大门。当历史的坐标定位于“和谐号”CRH380A，世界上已无先例可循，只能依靠自主研发。系统集成、轻量化、抗蛇行运动失稳、抗高速脱轨……迎着一个个挑战，王军和团队步履坚毅。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳！”历经450余项仿真计算、1050余项地面试验、2800余项线路试验，2010年12月，CRH380AL动车组在京沪高铁先导段疾驰出发，300km/h、400km/h、450km/h……当电子屏的数字定格在486.1km/h，世界铁路运营试验最高速度纪录诞生了！一瞬间，王军红了眼眶。“种子”蔚然成势，梦想的曙光照进了现实。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代”当世界被“中国速度”震撼时，中国铁路人向着新目标出发了。“与CRH380A相比，车内噪声再降低3分贝”，这是王军和团队为“复兴号”高速列车设定的技术目标之一。10多年前，降低1分贝在世界上都是极大的难题，加上我国特有的超大规模路网、复杂的地质条件、高温高寒高湿等多样的气候条件，以及超长距离持续高速运行的工况……这个目标看上去就像天方夜谭！“我们全面分析了噪声源头，对车体结构、端部空调、转向架轮对等进行了新一轮降噪处理，仅对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次。”最终，“复兴号”高速列车车内噪声降低了4-6分贝，王军和团队再次创造了奇迹。这样的奇迹，在“复兴号”的研制中还有很多。对乘客而言，“复兴号”意味着更大的空间、更小的噪声、更好的平稳度，但细微的体验升级背后，则是84%的中国标准、50%的寿命提升、17%的人均能耗下降，以及列车操纵、运用及检修维修的统一，不同厂家的动车组可以重联运营等诸多创新成果的支撑。梦想的种子，终成参天大树，枝叶扶疏，不仅荫庇中国，也惠泽世界交通和经济发展。截至2023年年底，中国高铁营业里程达到4.5万公里，运营环境覆盖平原、丘陵、山区及高原等多种复杂地理环境，形成了覆盖时速200-250公里、300-350公里及以上速度级的系列化、谱系化高速列车产品平台，且能够适应高温、高寒、风沙等全天候环境。“朝发而夕至”，对这片土地上的人们而言，不再是憧憬！2023年，雅万高铁在印度尼西亚掀起“热潮”，中国高铁实现“走出去”的突破，成为共建“一带一路”的“金字招牌”。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代。”保持高速列车关键技术领先、参与世界高铁技术构建、推进关键核心技术攻关和应用型技术创新，成为王军和团队新的目标与使命。正如“复兴号”以大地奔雷之姿，划破万水千山，势不可挡；中国铁路人依旧逐梦不止，跨越艰难险阻，一路向前。《光明日报》[ 责编：杨煜 ]
绝望伪装：
效率提高20多倍，插秧机替换人工插秧变化就是这么大。在湖南浏阳狮岩村，4台插秧机在田地里往返穿梭，它们是早稻插秧的主力军，一天150多亩的战绩令人惊叹。
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top5、而相比生活用水，施工所需的淡水量亦是很庞大的数字，“但在这样的条件下，我们只能从那么远的地方，一车一车拉淡水，坚决不能用咸水浇筑混凝土。”
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top8、当地时间4月29日，北约秘书长斯托尔滕贝格抵达乌克兰基辅进行访问，并与乌总统泽连斯基进行会谈。
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同日，中共中央政治局召开会议，涉房表述中的“统筹研究消化存量房产和优化增量住房的政策措施”是一个新提法，也被认为是今年房地产政策的发力要点。业内分析指出，北京随后发布的新政，恰恰是对这一要求的响应与实践。
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top6、公路方面，交通运输部预计，假期充电需求较大的公路服务区主要集中在京津冀、长三角、珠三角等周边区域路网。交通运输部及时指导各地通过建设大功率充电设施、合理配备移动充电设施、加强服务区充电排队疏导等措施，进一步缓解节假日期间服务区充电排队情况。
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top9、在洋山口岸，今年一季度，上海海关所属洋山海关累计监管出口新造集装箱4.98万标箱，同比增长5.6倍。为助力新造集装箱出口，洋山海关通过现场走访调研，收集新造集装箱出口通关“堵点”问题，整合监管资源，实现了属地查检、核查、巡查等多查合一，对于新箱的出口属地查检业务做到即时受理，最迟次日即可完成查检业务，压缩出口通关时间。